Az egyik autó már áll, a másik még 47-tel csúszik: kijózanító eredményt hozott a téligumiteszt

Téli gumit választasz? A márkanév és az árcédula mellett van egy sokkal fontosabb kérdés: megáll-e időben az autód? Az ADAC 2026-os tesztjén a népszerű 185/65 R15-ös méretben 16 abroncsból mindössze kettő kapott jó összesített értékelést. Kilencet nem ajánlanak a tesztelők.

A gumivásárlás könnyen árversennyé válik. Megnézzük, mennyibe kerül a szett, hozzáadjuk a szerelést, és próbálunk lefaragni a végösszegből. A tapadás különbsége viszont nem a pénztárnál derül ki, hanem akkor, amikor valaki előttünk váratlanul fékez.

Az idei ADAC-vizsgálat különösen erős példát adott erre.

A legbeszédesebb adat: 38–47 km/h

A nedves úton, 80 km/h-ról végzett fékezésnél a Bridgestone abroncsával már megállt a tesztautó azon a ponton, ahol a Sunny, az Atlas és a Rockblade gumijával még 38–47 km/h közötti sebességgel haladt.

Ugyanaz a tesztautó, azonos vizsgálat, eltérő abroncsok. A különbség egy közlekedési helyzetben azt jelentheti, hogy sikerül megállni az akadály előtt, vagy jelentős sebességgel következik be az ütközés.

Két abroncs emelkedett ki

A 185/65 R15-ös mezőny élén ezek végeztek:

Abroncs	ADAC összesített osztályzat
Continental WinterContact TS 870	2,2 – jó
Michelin Alpin 7	2,5 – jó

Az ADAC értékelésében az alacsonyabb szám jelenti a jobb eredményt.

A Continental kiegyensúlyozott teljesítménnyel nyert. A Michelin szintén jó menetbiztonságot mutatott, a havas kezelhetőségnél kisebb kompromisszummal. A mezőny végén a Sunny Winter-max NW611, az Atlas Polarbear HP és a Rockblade Rock 868S elégtelen összminősítést kapott.

A jó fékezés önmagában még nem elég

A Bridgestone Blizzak LM 005 példája megmutatja, miért érdemes a részletes eredményeket is elolvasni. Nedves úton kiemelkedően szerepelt, összesítésben mégis csak 3,8-as osztályzatot ért el. Száraz úton pontatlanabb viselkedés, havas kanyarokban korlátozottabb tapadás rontotta az összképet.

Öt abroncs került a kielégítő kategóriába: a Hankook Winter i*cept RS3, a Linglong Sport Master Winter, az Optimo Winter Touring OW41, a Goodyear UltraGrip Performance 3 és a GT Radial WinterPro2 Evo. Ezeknél különösen fontos megvizsgálni, milyen körülmények között jelentkeznek a gyengeségek.

A vételár csak az első számla

Az élettartam is beleszól abba, mennyire éri meg egy gumiszett. A vizsgált kisautó-abroncsok becsült futásteljesítménye átlagosan körülbelül 31 ezer kilométer volt; a Bridgestone esetében nagyjából 22 ezer kilométert prognosztizáltak.

Ezek tesztalapú becslések, nem garantált futásteljesítmények. Arra viszont rámutatnak, hogy a vásárláskor olcsóbbnak tűnő megoldás költségét a várható használati idővel együtt érdemes mérlegelni.

Mit vigyél magaddal a gumishoz?

A pontos gumiméretet, a kiszemelt mintázat nevét és a saját használati szokásaidat. Városi ingázás, rendszeres autópályázás vagy téli hegyi utak: ezek alapján érdemes végignézni a részpontszámokat.

A meglévő szettet is vizsgáltasd meg. Az ADAC négy milliméter alatti profilmélységnél már a téli abroncs cseréjét javasolja.

A következő gumivásárlásnál ezért az ár mellett azt is kérdezd meg: hogyan teljesített ez a konkrét abroncs a teszten? Egy vészfékezésnél ez lesz az igazán fontos különbség.